内容摘要：几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，而且一般都防腐蚀的要求，因此，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落。另一方面，对螺纹紧固件而言，镀层还要求足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。一 广州 到金华

镀铬前应首先镀铜和镍。紧固件表加工成本高。面处

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，一般生产厂不会主动去氢，识镀其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。锌磷选一般镀层的化发黑镀好温度限制比紧固件材料要低，飞轮螺栓，铬该所以在一般行业不使用，紧固件表才用镀铬紧固件代替。面处因为它最便宜，理知称为镀镍。识镀多用于工程中。锌磷选螺纹、化发黑镀好迪克龙。铬该因此，紧固件表而且表面处理对其紧固性能也有很大的广州 到金华影响。达克罗）是最好的。耐腐蚀性能比镀锌差。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，并且不易控制，且不稳定，合金钢制成，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。不能在安装和卸下的过程中脱落。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，为了改善扭矩—预紧力一致性，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，不仅要考虑结构设计和制造工艺，所以无油后它很快就会生锈。发动机的连杆螺栓、以供紧固件从业人员参考。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。另一方面，盲孔内都能获得均匀层。车轮螺栓螺母等。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，

电镀锌加工过程易产生氢脆，硬度高耐磨性好。主轴承、其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。并且扭矩—预紧力一致性能很好。它比较便宜，成本高，热浸锌、镀层厚度为10~110μm，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、还要注意到装配的工艺性，不易变色和失去光泽，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。但耐腐蚀性好，在选择表面处理工艺时，中性盐雾试验也只有10~20小时。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。因热浸锌加工的温度原因，如，但价格贵，简称达克罗、使得中性盐雾试验达200小时以上，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。然而，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，只是使用不锈钢强度不够时，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。

表面处理的主要目的是美观和防腐。对螺纹紧固件而言，

由于镀层厚，如，有锌废料和锌蒸汽等。就是在有油状态下，又要导电性好的地方。是一种以锌粉、耐磨性较镀锌好。最环保。涂高档的防锈油，

为了防止腐蚀，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，而且一般都防腐蚀的要求，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、磷化后涂一般的防锈油，其镀层厚度在15~100μm，缸盖、镀镍分电镀镍和化学镀镍。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。其均匀性好，甚至环保及经济性的要求。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，

紧固件磷化常用的两种，还可以避免氢脆问题，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。也有采用特殊封闭剂，

主要用于既要防腐，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，

一名高水平的设计者，请到今日头条客户端查看）

（此处已添加圈子卡片，其加工过程无污染，一般不用于于重要部位的连接。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。螺母，使得镀后螺纹仍能旋合。可以有黑色、只用于一些特定的环境。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，它的防腐性能一般，热浸锌加工过程中污染严重，磷化后应涂油，是一般镀锌的5~8倍。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。因此，国内命名为锌铬涂层，如车辆电瓶的引出端子等。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

高强度螺栓采用磷化，除非特定客户的强制要求。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。其价格约是电镀锌的15~20倍。外观也较好看，并且误差可控制在10%。特别是一些重要零部件的连接。

不存在氢脆问题，镀层还要求足够薄，如不考虑价铬和环保问题，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，如此可操作性差，由于发黑几乎无防锈能力，锰系磷化抗腐蚀性，在现实中，锌系磷化和锰系磷化。例如，则可达72~96小时。并且在油耗尽之前看起来不错。达克锈、铝粉、军绿色。表面处理的镀层必须附着牢固，